技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于橋涵標(biāo)志技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種橋涵燈，設(shè)置在橋梁 的通航孔中間上方和/或橋梁的橋柱上，以指引船舶按所標(biāo)示的水域通航。
背景技術(shù)：
業(yè)界周知，水域航道與公路甚為不同，例如在公路上或設(shè)置有路燈和/或 設(shè)置有反光標(biāo)志，而水域航道則不然，船舶駕駛員只能憑借月光或隱約的岸 形在微弱的反光水域航行，偶爾僅用搜索燈探視前方，如果沒有月光、天氣 惡劣，那么只能憑借經(jīng)驗(yàn)摸黑航行。在這種情況下由于船舶駕駛員往往難于 準(zhǔn)確判斷所遇的橋梁的高度、橋柱的位置，因此撞橋事故的發(fā)生率較高。近 幾年來，因船舶撞橋而致橋梁坍塌釀成重大事故的駭人聽聞之例不乏有報(bào)道。 對(duì)此，水域航行的安全性也被列為各地專項(xiàng)整治的一個(gè)重要內(nèi)容，要求對(duì)航
道等級(jí)為1一7級(jí)的水域上的橋梁設(shè)置橋涵燈，以避免橋梁受損，藉以保障航 運(yùn)安全。
已有技術(shù)中的應(yīng)用于橋梁上的橋涵燈的結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括燈體1、燈 罩座2、燈罩3、透鏡4，燈體l包括燈座ll、 一組LED燈12、光閥13， 一 組LED燈12安裝在燈座11的容腔內(nèi)，與設(shè)在燈座11的容腔底部的自動(dòng)控制 電路連接，光閥13固定在燈座11的外壁上并且對(duì)應(yīng)于所述容腔底部，燈罩 座2與燈罩3相配合而固定在燈座11上，透鏡4置于燈罩座2與燈罩3之間， 并且與燈座11的容腔開口部位對(duì)應(yīng)。這種結(jié)構(gòu)的橋涵燈可對(duì)一組LED燈12 的電路即前述的自動(dòng)控制電路設(shè)計(jì)成兩級(jí)換泡電路，當(dāng)一組LED燈中的某幾 個(gè)燈使用時(shí)，其余燈則處于備用狀態(tài)，而當(dāng)受控于第一級(jí)電路的LED燈故障后， 便由受控于第二級(jí)電路的LED燈亮啟；還有對(duì)自動(dòng)控制電路設(shè)計(jì)成各自獨(dú)立 的多級(jí)換泡電路，當(dāng)?shù)谝粋€(gè)燈發(fā)生故障，那么第二個(gè)為自動(dòng)點(diǎn)亮，依此類推直至最后的一個(gè)燈，因此具有自我修復(fù)的功能，即基本上體現(xiàn)了全自動(dòng)、自 修復(fù)和免維護(hù)，解決了維護(hù)修理難的問題。